Thông tin Các quy tắc và tổ chức quốc tế MK RID / MÃ IMDG

Mã hàng hóa nguy hiểm hàng hải quốc tế (IC RID) MÃ IMDG

Bộ luật quốc tế về vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường biển (IC RID) do Hội đồng đưa raTổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO)Ngày 27 tháng 9 năm 1965 (Nghị quyết A.81 (IV)) và được khuyến nghị sử dụng ở các nước đã ký Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển. Hiện nay Bộ luật RID là một văn bản quốc tế được công nhận chung quy định việc vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường biển.

Tuân thủ Quy tắc RID đảm bảo tuân thủ các quy định bắt buộcCông ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS-74), như đã được sửa đổi vàCông ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu biển (MARPOL 73/78).

Năm 1960, Hội nghị An toàn Sinh mạng trên biển khuyến nghị các chính phủ áp dụng một phân loại quốc tế duy nhất cho việc vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường biển để bổ sung các quy định trongCông ước quốc tế về bảo vệ sự sống trên biển năm 1960 (SOLAS). Đây là cách MK RID xuất hiện.

Một nghị quyết được thông qua tại hội nghị vào năm 1960 đã phê duyệt rằng quy tắc đề xuất phải bao gồm các vấn đề như đóng gói, chứa đựng và bảo quản, đặc biệt đề cập đến việc phân biệt các chất không tương thích.

Một nhóm công tác của Ủy ban An toàn Hàng hải IMO đã bắt đầu soạn thảo Quy tắc vào năm 1961, với sự cộng tác chặt chẽ của Ủy ban Chuyên gia của Liên hợp quốc về Vận chuyển Hàng nguy hiểm, trong một báo cáo năm 1956 đã thiết lập các yêu cầu tối thiểu đối với việc vận chuyển hàng nguy hiểm bằng mọi phương thức. của phương tiện giao thông.

Hiệp định về Vận chuyển Quốc tế Hàng hóa Nguy hiểm bằng Đường biển. Bộ luật RID được xây dựng như một hiệp ước quốc tế duy nhất về vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường biển, bao gồm các vấn đề như đóng gói, vận chuyển và lưu trữ container, đặc biệt đề cập đến việc phân biệt các chất không tương thích.

Kể từ khi được Hội đồng IMO lần thứ tư thông qua vào năm 1965, RID MK đã trải qua nhiều thay đổi, cả về hình thức và nội dung, để bắt kịp với nhu cầu luôn thay đổi của ngành.

Các sửa đổi đối với Bộ luật IMDG xuất phát từ các đề xuất do các Quốc gia Thành viên gửi trực tiếp lên IMO và các sửa đổi cần thiết để thông qua do sự thay đổi trong các Khuyến nghị của Liên hợp quốc về Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm, trong đó thiết lập các yêu cầu cơ bản đối với tất cả các phương thức vận tải.

Các sửa đổi đối với các quy định của các Khuyến nghị của Liên hợp quốc được thực hiện theo chu kỳ hai năm một lần và khoảng hai năm sau khi được thông qua, chúng được các cơ quan có trách nhiệm về quy định của các phương thức vận tải thông qua. Do đó, một tập hợp các yêu cầu cơ bản áp dụng cho tất cả các phương thức vận tải được thiết lập và thực hiện, do đó đảm bảo rằng các khó khăn không gặp phải ở các giao diện liên phương thức.

Theo mục đích của Bộ luật này, hàng hóa nguy hiểm được phân thành các loại khác nhau, chia nhỏ một số loại này, đồng thời xác định và mô tả các đặc điểm và tính chất của các chất, vật liệu và vật phẩm thuộc mỗi nhóm hoặc bộ phận. Các quy định chung cho từng lớp hoặc phân lớp được đưa ra.

Hàng nguy hiểm riêng lẻ được liệt kê trong danh mục hàng nguy hiểm, với phân loại và các yêu cầu cụ thể.
Phù hợp với các tiêu chí lựa chọn các chất ô nhiễm biển cho các mục đích của Phụ lục III của Công ước Quốc tế về Ngăn ngừa Ô nhiễm từ Tàu, năm 1973, được sửa đổi bởi Nghị định thư năm 1978 (MARPOL 73/78), một số chất độc hại trong các lớp khác nhau cũng đã được xác định là các chất có hại cho môi trường biển.

RID MK đã được chấp nhận như một tiêu chuẩn quốc tế cho việc vận chuyển an toàn hoặc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm hoặc vật liệu độc hại.

Việc thực hiện Bộ quy tắc là bắt buộc do nghĩa vụ của các thành viên của một chính phủ quốc gia theo Công ước quốc tế về An toàn sinh mạng trên biển (SOLAS) và Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu biển (MARPOL 73/78). Nó được thiết kế để sử dụng không chỉ cho người điều hướng, mà còn cho tất cả những người liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa.

RID MK Chứa các khuyến nghị về thuật ngữ, đóng gói, ghi nhãn, phân tách, xử lý và ứng phó khẩn cấp. Công ước HNS bao gồm các chất nguy hiểm và có hại, được đưa vào Bộ luật RID.

Bộ Quy tắc được cập nhật và duy trì bởi Tiểu ban CCC (trước đây là DSC) của Tổ chức Hàng hải Quốc tế 2 năm một lần.

Phiên bản hiện tại của RID MK là phiên bản năm 2016.

 
6