iMPORT40.RU

International Convention para sa Kaligtasan ng Buhay sa Dagat - SOLAS

Ang International Convention para sa Kaligtasan ng Buhay sa Dagat (SOLAS, International Convention para sa Kaligtasan ng Buhay sa Dagat) ng lahat ng mga internasyonal na kasunduan sa kaligtasan ng mga barkong pangkalakal ay ang pinakamahalagang gumaganang bersyon ng dokumento ngayon ay SOLAS-74.

Ang bawat sasakyang pandagat na napapailalim sa dokumentong ito ng regulasyon, na gumagawa ng internasyonal na paglalakbay, ay dapat sumunod sa mga kinakailangan nito. Kung hindi, maaari itong maantala o hindi pinapayagan na makapasok sa port.
Ang pagtatatag ng mga minimum na pamantayan na nakakatugon sa mga kinakailangan para sa kaligtasan sa pagtatayo, kagamitan at pagpapatakbo ng mga barko ay ang pangunahing layunin ng internasyonal na kombensiyon para sa kaligtasan ng buhay sa dagat.

Ang Estado kung saan ang bandila ay lumilipad ang barko ay dapat tiyakin na ang mga barko ay sumusunod sa mga kinakailangan ng SOLAS. Upang patunayan ang kanilang pagpapatupad, ang Convention ay nagbibigay ng iba't ibang mga sertipiko. Ang mga naturang dokumento (karaniwang tinatawag na "konventional") ay inisyu ng mismong Flag Administration, o sa ngalan nito ("sa pamamagitan ng awtorisasyon ng Administrasyon") - kung mayroong kaukulang utos.

Ang mga kondisyon ng kontrol ay nagpapahintulot din sa mga pamahalaan na siyasatin ang mga barkong nagpapalipad ng mga bandila ng ibang mga Estado, lalo na kung may malinaw na mga batayan para sa pagdududa na ang barko at/o mga kagamitan nito ay hindi lubos na sumusunod sa mga kinakailangan ng Convention. Ang pamamaraang ito ay tinatawag na Port State Control (PSC).
Ang kasalukuyang teksto ng SOLAS Convention ay kinabibilangan ng mga Artikulo na nagtatakda ng mga pangkalahatang obligasyon, mga pamamaraan sa pag-amyenda, atbp., at sinamahan ng isang Annex na nahahati sa 12 Kabanata.

Sanggunian sa kasaysayan

Ang unang bersyon ng dokumento ay pinagtibay noong 1914, pagkatapos ng paglubog ng Titanic, ang pangalawa noong 1929 pagkatapos ng paglubog ng Vestris, ang pangatlo noong 1948, pagkatapos ng pagsabog ng Grancan, at ang ikaapat noong 1960.
Ang Convention na sinususugan noong 1960, na pinagtibay noong Hunyo 17, 1960 at ipinatupad noong Mayo 26, 1965, ay napatunayang ang unang makabuluhang gawain.International Maritime Organization (IMO)ang pangunahing layunin nito ay ang kaligtasan ng mga barko at kanilang mga tripulante.

Saklaw ng kombensyong ito ang malawak na hanay ng mga hakbang na idinisenyo upang mapabuti ang mga kondisyon para sa kaligtasan ng pag-navigate. Ito ay isang makabuluhang hakbang sa pag-modernize ng mga regulasyon at pagpapanatili ng bilis ng teknikal na pag-unlad sa industriya ng pagpapadala.

Kinailangan na panatilihing napapanahon ang normatibong dokumento sa pamamagitan ng pagpapatibay ng mga pana-panahong pagbabago. Ngunit sa pagsasagawa, dahil sa kumplikadong pamamaraan para sa pagpapatibay ng mga bagong pagbabago, ang pamamaraan para sa pagpapakilala ng mga susog ay naging masyadong mabagal. Sa lalong madaling panahon ay naging malinaw na hindi posible na matiyak na ang pinagtibay na mga pagbabago ay magkakabisa sa loob ng makatwirang yugto ng panahon.

Para sa kadahilanang ito, noong Nobyembre 1, 1974, isang bagong teksto ng SOLAS Convention ang pinagtibay sa International Conference on the Safety of Life at Sea. Kasama dito hindi lamang ang mga aktwal na pagbabagong napagkasunduan ng isang tinukoy na petsa, kundi pati na rin ang isang bagong pamamaraan para sa pagtanggap ng mga default na pagbabago, isang pamamaraan na idinisenyo upang matiyak na ang mga tinatanggap na pagbabago ay maaaring maging epektibo sa loob ng pinakamaikling panahon. Halimbawa, sa halip na hilingin ang isang pag-amyenda upang maipatupad kapag tinanggap ng dalawang-katlo ng mga lumagda sa Convention, ipinapalagay ng bagong pamamaraan ng default na pagtanggap na ang pagbabago ay magkakabisa pagkatapos ng isang tinukoy na petsa, maliban kung ang mga pagtutol ay natanggap ng isang napagkasunduan. numero bago ang petsang iyon. panig.

Ang kasalukuyang teksto ng Convention ay kilala rin bilang SOLAS 1974, bilang susugan. Ang SOLAS-74 convention ay nagsimula noong Mayo 25, 1980.

Ang mga hakbang na ito ay naging posible, sa maraming kaso, na i-update, pinuhin at amyendahan ang 1974 Convention. Kaya, noong 1988, isang Protocol ang pinagtibay dito (Nobyembre 10, sa International Conference on the Harmonized System of Examination and Registration of Certificates). Noong 1992, inilathala ng IMO ang tinatawag na Consolidated Text of the Convention.

Sa pagitan ng 9-13 Disyembre 2002, ang Diplomatic Conference on Maritime Security, na ginanap sa London, ay nagpatibay ng mga susog sa Kabanata XI, na nagsimula noong 1 Hulyo 2004.