INCOTERMS 2010 |
Maaaring gamitin ang terminong ito anuman ang napiling paraan ng transportasyon, gayundin kapag gumagamit ng higit sa isang paraan ng transportasyon.
Ang "Carriage and Insurance Bayad to" ay nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid ng mga kalakal sa carrier o ibang tao na hinirang ng nagbebenta sa napagkasunduang lugar (kung ang nasabing lugar ay napagkasunduan sa pagitan ng mga partido) at na ang nagbebenta ay obligado na tapusin ang isang kontrata ng karwahe at pasanin ang mga gastos sa transportasyon na kinakailangan upang maihatid ang mga kalakal sa napagkasunduang destinasyon.
Ang nagbebenta ay nagtatapos din ng isang kontrata ng seguro na sumasaklaw sa panganib ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal sa panahon ng transportasyon. Dapat tandaan ng mamimili na sa ilalim ng CIP, ang nagbebenta ay kinakailangan lamang na magbigay ng insurance na may kaunting saklaw. Kung nais ng mamimili na magkaroon ng higit na proteksyon sa pamamagitan ng insurance, dapat siyang hayagang sumang-ayon dito sa nagbebenta o ayusin ang karagdagang insurance sa kanyang sariling gastos.
Kapag ginagamit ang mga terminong CPT, CIP, CFR o CIF, tinutupad ng nagbebenta ang kanyang obligasyon na maghatid kapag ibinigay niya ang mga kalakal sa carrier at hindi kapag nakarating na ang mga kalakal sa kanilang destinasyon.
Ang terminong ito ay naglalaman ng dalawang kritikal na punto, dahil ang panganib at gastos ay inililipat sa dalawang magkaibang lugar. Ang mga partido ay hinihikayat na tukuyin nang tumpak hangga't maaari sa kontrata ang lugar ng paghahatid ng mga kalakal kung saan ang panganib ay pumasa sa bumibili, pati na rin ang pinangalanang lugar ng patutunguhan kung saan ang nagbebenta ay obligadong tapusin ang isang kontrata ng karwahe.
Kapag gumagamit ng ilang mga carrier upang dalhin ang mga kalakal sa isang napagkasunduang direksyon at kung ang mga partido ay hindi sumang-ayon sa isang tiyak na punto ng paghahatid, ang kawalan ay ang panganib ay pumasa kapag ang mga kalakal ay ipinasa sa unang carrier sa isang punto na ang pagpili ay ganap na hanggang sa nagbebenta at kung saan ay lampas sa kontrol ng mamimili. Kung ang mga partido ay nagnanais na ang paglipat ng panganib ay maganap sa mas huling yugto (ibig sabihin sa isang daungan sa karagatan o paliparan), kailangan nilang tukuyin ito sa kanilang kontrata ng pagbebenta.
Hinihikayat din ang mga partido na tukuyin nang tumpak hangga't maaari ang punto sa napagkasunduang destinasyon, dahil ang mga gastos hanggang sa puntong iyon ay sasagutin ng nagbebenta. Ang nagbebenta ay pinapayuhan na magbigay ng mga kontrata ng karwahe na tumpak na sumasalamin sa pagpipiliang ito. Kung ang nagbebenta, sa ilalim ng kanyang kontrata ng karwahe, ay nagdadala ng mga gastos sa pagbabawas sa napagkasunduang lugar ng patutunguhan, ang nagbebenta ay hindi karapat-dapat na i-claim mula sa bumibili ang pagbabayad ng naturang mga gastos, maliban kung napagkasunduan ng mga partido.
Kinakailangan ng CIP sa nagbebenta na kumpletuhin ang mga pormalidad ng customs para sa pag-export, kung naaangkop. Gayunpaman, ang nagbebenta ay hindi kinakailangang magsagawa ng mga pormalidad ng customs sa pag-import, magbayad ng mga tungkulin sa pag-import o magsagawa ng iba pang mga pormalidad ng customs sa pag-import.
MGA RESPONSIBILIDAD NG NAGBENTA |
MGA RESPONSIBILIDAD NG BUYER |
A.1. Pangkalahatang obligasyon ng nagbebenta |
B.1. Pangkalahatang obligasyon ng mamimili |
Ang nagbebenta ay obligado, alinsunod sa kontrata ng pagbebenta, na ibigay sa mamimili ang mga kalakal, ang komersyal na invoice, pati na rin ang anumang iba pang katibayan ng pagsunod ng mga kalakal sa mga tuntunin ng kontrata ng pagbebenta, na maaaring kailanganin ng ang mga tuntunin ng kontrata. |
Ang mamimili ay obligadong bayaran ang presyo ng mga kalakal, ayon sa itinakda sa kontrata ng pagbebenta. |
A.2. Mga lisensya, permit, kontrol sa seguridad at iba pang pormalidad |
B.2. Mga lisensya, permit, kontrol sa seguridad at iba pang pormalidad |
Kung kinakailangan, ang nagbebenta ay dapat, sa kanyang sariling gastos at panganib, kumuha ng isang lisensya sa pag-export o iba pang opisyal na awtorisasyon at isagawa ang lahat ng mga pormalidad sa customs na kinakailangan para sa pag-export ng mga kalakal at ang kanilang transportasyon sa anumang bansa. |
Kung kinakailangan, ang mamimili ay dapat kumuha, sa kanyang sariling gastos at panganib, isang lisensya sa pag-import o iba pang opisyal na awtorisasyon at isagawa ang lahat ng mga pormalidad sa customs na kinakailangan para sa pag-import ng mga kalakal at ang kanilang transportasyon sa anumang bansa. |
A.3. Mga kontrata ng karwahe at insurance |
B.3. Mga kontrata ng karwahe at insurance |
a) Kontrata ng karwahe |
a) Kontrata ng karwahe |
A.4. Supply |
B.4. Pagtanggap sa Paghahatid |
Dapat ihatid ng nagbebenta ang mga kalakal sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila sa kinontratang carrier alinsunod sa talata A3 sa napagkasunduang petsa o sa loob ng napagkasunduang panahon. |
Dapat ihatid ng mamimili ang mga kalakal sa sandaling maihatid ang mga ito alinsunod sa A4 at kolektahin ang mga ito mula sa carrier sa pinangalanang lugar ng patutunguhan. |
A.5. Paglipat ng mga panganib |
B.5. Paglipat ng mga panganib |
Pananagutan ng nagbebenta ang lahat ng panganib ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal hanggang sa maihatid ang mga ito alinsunod sa talata A4, maliban sa mga panganib ng pagkawala o pinsala sa mga pangyayari na tinukoy sa talata B5. |
Pananagutan ng mamimili ang lahat ng panganib ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal mula sa sandali ng paghahatid alinsunod sa talata A4. |
A.6. Paglalaan ng gastos |
B.6. Paglalaan ng gastos |
Ang nagbebenta ay dapat magbayad: |
Ang mamimili ay dapat, alinsunod sa mga probisyon ng talata A3 a), |
A.7. Mga Paunawa ng Mamimili |
B.7. Mga abiso ng nagbebenta |
Dapat bigyan ng nagbebenta ang bumibili ng abiso na ang mga kalakal ay naihatid na alinsunod sa A4. |
Kung ang mamimili ay may karapatan na tukuyin ang oras para sa pagpapadala ng mga kalakal at/o ang pinangalanang lugar ng patutunguhan o ang punto ng pagtanggap ng mga kalakal sa lugar na iyon, dapat niyang bigyan ang nagbebenta ng nararapat na abiso tungkol dito. |
A.8. Dokumento sa Paghahatid |
B.8. Katibayan ng paghahatid |
Kung ito ay kaugalian o sa kahilingan ng mamimili, ang nagbebenta, sa kanyang sariling gastos, ay dapat magbigay sa mamimili ng karaniwang (mga) dokumento sa transportasyon alinsunod sa kontrata ng karwahe na natapos sa ilalim ng talata A3. |
Dapat tanggapin ng mamimili ang dokumento ng transportasyon na ibinigay alinsunod sa talata A8 kung sumusunod ito sa mga tuntunin ng kontrata. |
A.9. Inspeksyon, packaging, label |
B.9. Inspeksyon ng mga kalakal |
Dapat pasanin ng nagbebenta ang lahat ng mga gastos na nauugnay sa pag-verify ng mga kalakal (kontrol sa kalidad, pagsukat, pagtimbang, pagbibilang) na kinakailangan para sa paghahatid ng mga kalakal alinsunod sa talata A4, pati na rin ang mga gastos ng inspeksyon bago ang pagpapadala ng mga kalakal, na inireseta ng mga awtoridad ng bansang iniluluwas. |
Ang mamimili ay obligado na pasanin ang mga gastos ng ipinag-uutos na inspeksyon ng mga kalakal bago ipadala, maliban kung ang naturang inspeksyon ay isinasagawa sa ilalim ng mga tagubilin ng mga awtoridad ng bansang pag-export. |
A.10. Tulong sa pagkuha ng impormasyon at mga kaugnay na gastos |
B.10. Tulong sa pagkuha ng impormasyon at mga kaugnay na gastos |
Kung kinakailangan, dapat kaagad na ibigay ng nagbebenta ang bumibili o tulungan ang mamimili sa pagkuha, sa kahilingan ng mamimili, sa kanyang panganib at gastos, mga dokumento at impormasyon, kabilang ang impormasyong pangseguridad, na maaaring kailanganin ng mamimili na mag-import ng mga kalakal at/o dalhin ang mga ito tungo sa huling hantungan. |
Dapat abisuhan ng mamimili ang nagbebenta ng mga kinakailangan sa impormasyong pangseguridad sa isang napapanahong paraan upang makakilos ang nagbebenta alinsunod sa talata A10. |