iMPORT40.RU

Евросоюз обратился в суд ВТО по вопросу введения в России утилизационного сбора. Если в ВТО посчитают, что утилизационный сбор является преградой на пути экспорта в Россию автомобилей из Европы, а правительство уличат в защите собственного производства, то России придется либо отменить УС, либо покинуть организацию.
Недавно в суд ВТО жалобу подала и Япония, также недовольная дискриминационным налогом.
В Европе утилизационный сбор на машины называют дискриминационным по отношению к экспортной продукции. Западные эксперты оценили ежегодные потери от российского правила в €10 млрд.
Евросоюз уже поднимал этот вопрос в переговорах с Россией. Но Москва не поменяла свою позицию.
Российские власти начали взимать утилизационный сбор на легковые и грузовые автомобили, которые ввозятся из других стран (кроме стран Таможенного союза), с 1 сентября 2012 года. Базовая ставка для легковых машин составила 20 тыс. рублей, для грузовиков, специальной техники и автобусов — 150 тыс. рублей. Установлены коэффициенты, на которые будут умножаться ставки в зависимости от возраста ввозимого автомобиля, объёма двигателя и других параметров. Утилизационный сбор в настоящее время уплачивается при импорте новых и подержанных машин.
Госдума РФ планирует обязать автопроизводителей, действующих на территории России, платить утилизационный сбор наравне с импортёрами. Соответствующий законопроект депутаты приняли в первом чтении. По замыслу авторов инициативы, поступления в бюджет от утилизационного сбора вырастут более чем в три раза и превысят 200 млрд рублей.
Также законопроект устанавливает уплату утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых с территории Казахстана и Белоруссии, а также машины из Калининградской свободной экономической зоны. Ранее производители, действовавшие на территории России, имели возможность предоставить гарантийные обязательства того, что выпущенные ими машины будут утилизированы.